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热阻力的大小与铸件结构、温度分布及材料性能有关。机械阻力。铸件收缩时受到来自型壁、型芯等的阻力。铸型和型芯的紧实度、强度及退让性、箱挡及芯骨的位置、铸件的厚度或长度等，都影响机械阻力的大小。 合金管的总体积收缩为上述三个阶段收缩之和。液态收缩和凝固收缩会引起型腔内液面的下降，表现为合金体积的收缩，常用体收缩率表示。合金管是铸件产生缩孔、缩松的基本原因。固态收缩一般直观地表现为铸件外形尺寸的减少，常用线收缩率表示，合金管是铸件产生内应力、变形和裂纹的基本原因。四、铸件的受阻收缩以上对合金收缩规律的分析，仅涉及合金成分、温度等自身因素对收缩的影响，没有考虑收缩过程中遇到的各种阻碍，这种收缩称为自由收缩。实际上，铸件在铸型中收缩时，要受到各种阻碍而使收缩不能自由进行，这时产生的收缩称为受阻收缩。受阻收缩率总小于自由收缩率，阻力更大时将出现裂纹。
综上所述，在合金管铸件中产生集中缩孔的基本原因，是合金的液态收缩和凝固收缩值大于固态收缩值，产生集中缩孔的条件，是铸件由表及里地逐层凝固（而不是整个体积同时凝固），缩孔就集中在后凝固的地方。但是，缩孔和缩松体积可以相互转化，造成转化的根本原因是凝固方式的改变：即糊状凝固还是逐层凝固。给出了影响缩孔合金管和缩松体积相互转化的因素。防止合金管铸件中产生缩孔和缩松的基本原则是，针对该合金的收缩和凝固特点制订正确的铸造工艺，使合金管铸件在凝固过程中建立良好的补缩条件，尽可能地使缩松转化为缩孔，并使缩孔出现在铸件后凝固的地方。这样，在铸件后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，使缩孔集中于冒口中，或者把浇口开在后凝固的地方直接补缩，即可获得健全的铸件。使铸件在凝固过程中建立良好的补缩条件，主要是通过控制铸件的凝固方向使之符合顺序凝固原则或同时凝固原则。实践证明，只要能使铸件实现顺序凝固，尽管合金的收缩较大，也可获得没有缩孔的致密铸件。
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